16/02
Autovía Ruta Nacional N° 11: Promesas electorales; olvidos y más muertes. Por Rubén Álvarez

Las últimas crónicas de accidentes de tránsito sobre la ruta nacional N° 11 marcan que cuatro personas perdieron la vida en dos choques a la altura de Reconquista, con apenas 12 horas de diferencia. Esto se suma a decenas de muertes que se va cobrando “la 11” en un breve lapso de tiempo y desde que el accidente del colegio “Ecos” permitió poner en la luz pública nacional un problema estructural y crónico como es la de transitar sobre esta ruta que pone en jaque permanentemente la vida humana, a partir de su estrecho ancho, la saturación vehicular y la falta de controles serios sobre lo largo de sus 980 Km, que unen las provincias de Santa Fe, Chaco y Formosa.  “Los vehículos se van rosando” ilustra metafóricamente un periodista de Reconquista cansado de ver accidentes fatales a lo largo de estos años.

En los últimos días una comitiva de diputados provinciales justicialistas, encabezada por Luis Rubeo, se reunió con autoridades del ministerio de planificación  por las obras que propicia el gobierno nacional en la provincia de Santa Fe. Uno de los representantes santafesino, el diputado Dario Vega, pregunto sobre si la primera etapa de la autovía sobre la ruta 11 –desde Recreo a San Justo- estaba en agenda del Gobierno Nacional, encontrando una promisoria repuesta de parte del propio secretario de Obras Públicas (segundo de De Vido), José López,  “es una decisión política tomada del Gobierno nacional, avanzar decididamente en esta Obra” a la vez que manifestó la preocupación por el elevado nivel de accidentes de tránsitos que se vienen registrando en este conducto vial.

Anuncios proselitistas truncos

Enormes expectativas se había generado a partir de palabras del Diputado Nacional, Agustín Rossi, durante el año 2011, cuando en medio de la campaña a Gobernador anunció que la Nación incluiría una partida de 500 millones en el presupuesto nacional, prácticamente el total del costo de la obra y que se comenzaría rápidamente con el estudio de pre-factibilidad.  A los pocos meses cuando el Congreso aprobó la Ley de Leyes solo se incluyo para esta obra de la Provincia de Santa Fe un monto insignificante. Un informe presentado por el diputado nacional, Jorge Alvarez, pone de relieve que para 2012 se prevé una inversión de $ 1.388.000 (0,28% del total); para el año 2013 , $ 5.555.000 (el 1,11%); y para el 2014 $ 11.900.000 (el 2,38% del total); quedando indefinido, sin previsión presupuestaria el 96,93% del total de la obra. O sea se podría decir que lo que prevé el gobierno nacional en cuanta inversión para esta obra es prácticamente nulo, y la decisión de avanzar en esta obra como expresó López no se condice con lo verdaderamente expresado en el Presupuesto Nacional. Igualmente y como luego dijo Agustín Rossi, luego del trunco anunció proselitista del 2011 “logramos que por primera vez el tema este incluido en el presupuesto nacional”, aunque como queda dicho, bastante simbólicamente. De todas maneras si “la decisión política es firme” las partidas pueden aparecer a través de otras fuentes de financiamiento.

Lo que no se visualiza en el presente, es que el Proyecto de autovía sobre la Ruta 11, (como también debería serlo sobre la 34 y la 33) formen parte de una planificación estratégica de las redes viales nacionales, para enumerar los corredores más prioritario para los santafesinos. Sucede que ahora con la autovía desde Santo Tomé a  San francisco y con la autopista de Rosario a Córdoba, el ciudadano común puede apreciar más cercanamente  que este tipo de obras son posible en un lapso de tiempo no tan lejano y que básicamente depende de la voluntad e interés del poder político, “Poder” que siempre es interesado en beneficiar a las grandes aglomeraciones urbanas en busca de réditos electorales y va segregando en el tiempo a las regiones más despobladas del país en cuanto al acceso de mejores condiciones de vida.

La Responsabilidad de los representantes locales

El año anterior se realizaron dos auspiciosos foros de intendentes, legisladores y representantes de entidades intermedia, del centro norte provincial, también en época de campaña electoral e impulsado por Mario Barletta como intendente y candidato a Gobernador,   para abordar específicamente la necesidad de contar con autovía sobre la ruta 11. Podríamos decir que la iniciativa fue positiva desde el punto de vista que se instalo fuertemente el tema durante algunas semanas y la preocupación llego a oídos nacionales, que fue lo que provocó que el Ejecutivo Nacional se esmere en incluir el tema en el Presupuesto 2012, aunque sea como título. Lo negativo fue que ese primigenio impulso se haya disipado rápidamente una vez superadas las instancias electorales. Sin embargo, decía en estos días el senador Rodrigo Borla, que “junto a Chacho Marcón estamos trabajando en una nueva convocatoria del Foro por la autovía que podría ser en Reconquista”. Igualmente el diputado Dario Vega tiene previsto “ tomar contacto con intendentes y presidente comunales de su partido para reactivar el tema”.

Entendemos que hoy, cuando volvemos a hablar de nuevos muertos sobre” la 11” producto de accidentes de tránsito,  se les vuelve a abrir a toda la dirigencia política de todos los partidos y de todos los distritos la posibilidad de ocuparse de lleno en este tema y sostener firmemente en el tiempo la necesidad de la construcción de una autovía sobre esta Ruta Nacional, tratando de trasladar esta preocupación a los funcionarios nacionales (que muchas veces no ven más allá de las cuatro paredes de sus lujosos despachos); y para revertir la pasividad del gobierno provincial que visto está no tiene grado de incidencia sobre las decisiones de las obras nacionales para nuestra Provincia, aunque el Gobernador Antonio Bonfatti ha comenzado a dar muestras sólidas de intentar de achicar la distancia con la Nación en este sentido.